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世界最长海底高铁即将开建预估耗资270亿德兴

时间：2022年07月12日

世界最长海底高铁即将开建，预估耗资270亿！

2020-3-3 15:19|查看: 379|评论: 0

摘要: 世界最长海底高铁即将开建，预估耗资270亿！

2月27日，浙江省发改委发布《新建宁波至舟山铁路项目可行性研究报告批前公示》，标志着这条世界控制因素最复杂、越海桥隧工程技术难度最大的铁路即将开工建设。

（一）两大领域刷新世界之最

同港珠澳大桥一样，全长77公里的甬舟铁路主体工程也采用“桥+隧”组合方式，并将在这两个领域更进一步刷新世界之最：全长16.2公里的金塘海底隧道，建成后将成为世界最长的海底高铁隧道；主跨1488米的西堠门特大桥，将成为世界同类项目中跨度最大的公铁合建大桥。

其中，最引人关注的是北仑至金塘段将建设一条超级海底隧道。该隧道全长16.2公里，其中海底盾构段长10.87公里，将是中国最长的海底隧道，也是国内设计最长、承受水压最高（可达1.0MPA以上）的水下高铁盾构隧道。

该海底铁路隧道预计在2020年开工，计划工期60个月。我们暂称之为金塘海底隧道。

港珠澳大桥海底隧道全长6.7公里，而即将开建的金塘海底隧道全长将达到16.2公里；金塘海底隧道多项技术指标将超越港珠澳大桥海底隧道和中国已建成的其他海底隧道。

（二）海底隧道建设难度最大

港珠澳大桥隧道沉管埋入40多米海底，相当于要顶住近10层楼深的海水压力，甬舟铁路金塘盾构隧道最大埋深达到78米，承受的海水压力更高。曾因高水压创造当时大直径盾构隧道纪录的南京长江隧道，一个指甲盖面积大小的隧道就要承受6.5公斤水压力，而金塘隧道同等面积要承受7.8公斤压力。

（三）海底隧道我们能否建成

答案当然是肯定的。我国已经有了港珠澳大桥海底隧道、青岛海底隧道、狮子洋海底隧道、翔安海底隧道等超级工程的建设经验。从勘测设计能力、技术装备和施工组织实力上都是可以承担的，但这次工程最可能用到的就是盾构机。

事实上，金塘海底隧道的前期建设工作已经开始。自2019年11月起，勘探人员已经开始进行金塘海底隧道海上钻探作业，将打下200余个钻孔，对金塘海底隧道段的地形、底层、岩性做一次周密而详实的“体检”。通过对隧道周围围岩的岩性、构造、地下水发育情况进行综合分析，为隧道正式施工提供数据。

随着项目的快速审批，新建宁波至舟山铁路将很快正式开工建设，全长16.2公里的金塘海底隧道也将随之吹响开工号角。